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El coche de Apple no es como piensas

04/12/2016

Si no estás impresionado con mis habilidades artísticas, deberías.

Voy a explicarme. El concepto de diseño que Apple ha machacado durante su historia se resume en los mil no por cada sí, y que en básicamente eliminar todo lo eliminable, y luego un poco más. Saint-Exupery lo dijo una vez:

Parece que la perfección no se consigue cuando no queda nada que añadir, si no cuando no queda nada que eliminar.

El coche estándar: 1890–2020

Estructura básica del coche con su diseño ampliamente limitado por su conducción humana y su motor de combustible.

Piensa en el coche de hoy en día típico, medio y común: cuatro puertas con sus ventanas en los laterales, el motor en un bulto delantero seguido del habitáculo donde van los ocupantes en una, dos — el más común — o tres filas, y detrás el maletero. Por detrás cuenta con indicaciones para humanos en forma de varios tipos de bombillas, tubos de escape, ventanas.

Dentro tenemos a todos los asientos apuntando hacia delante, volante y pedales de control, un salpicadero lleno de elementos visuales para humanos y muchas alfombrillas pequeñas.

Por delante tiene dos faros, un radiador y una luna que son los tres principales ejes del diseño industrial de cada vehículo. Aquí es donde la mayoría de los diseñadores se centran y hay más elementos distintivos en un modelo.

El coche de Apple: 2020-????

Apple nunca hace productos para todos los públicos. Es algo que frustra a mucha gente que no entiende, 40 años después, que quizá no sean el centro del universo y que no todos los productos están pensados con ellos en mente.

Si Apple quiere, como ha afirmado, revolucionar el transporte, lo deberá hacer primero donde hay más desplazamientos a nivel mundial: urbano, lento e individualizable. Asumiendo conducción autónoma y motor eléctrico, repasemos lo que podemos eliminar del este vehículo:

Pero hemos dicho que Apple siempre elimina más de lo que normalmente sería aceptable eliminar, va más allá. Sigamos quitando cosas:

De nuevo, os presento, el coche de Apple:

Seguramente lleve el logo de Apple delante bien grande e iluminado.

Ya puedo oír el rugido de Internet si Apple llega a presentar un coche físico real. Cosa que, por cierto, no está del todo clara. Quizá Apple entre en la industria del transporte a través de software, plataformas o servicios. Todas las cartas están sobre la mesa. Incluso es posible que sea aún más alto y sin asientos, para que los ocupantes vayan de pie.

Consecuencias

Sería un coche en el que quepan 1 o 2 personas, seguramente no más de 3 o 4. Recordemos que estos coches estarán pensados para viajes por ciudad, así que serán viajes cortos. Las familias y grupos que necesiten más plazas deberán usar varios coches. Incluso ya no hace falta que un adulto hábil y con carnet vaya en cada uno. Los adultos de una familia podrían ir en uno y los niños en otro. Se acabó ir a llevar a tu abuela al médico o a los niños al colegio, pueden ir ellos solos.

Los cambios en los materiales también serán muy importantes. No necesitaremos coches con grandes estructuras de metal anti-deformaciones que hacen que aumente el peso porque serán vehículos que apenas tendrán roces. Digamos hola a laterales de fibra de carbono, plásticos y cristales.

La industria alrededor del vehículo también se resentirá. No hablamos ya de concesionarios y gasolineras, dos industrias que van a cambiar por completo. Los motores eléctricos requieren de muchas menos visitas al taller y mantenimiento preventivo. Disminuir hasta casi eliminar los accidentes reduce la importancia de las aseguradoras en el sector.

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